Компания оператор подвижного состава

Доброго дня! представляю на рассмотрение инвестиционный проект по созданию компанию - оператора подвижного состава железнодорожного транспорта. Минимально стартовая сумма инвестиций для вхождения на данный рынок возможна и ниже указанной суммы, но! Смысла заходить на данный рынок с одним вагоном нет, минимум 100 ед. и в дальнейшем проводить мероприятия по увеличению парка подвижного состава исходя из дальнейших поступлений денежных средств от клиентов, которые к слову сказать, имеются и весьма позитивно настроены на подписание годовых контрактов при предоставлении им подвижного состава для перевозки/доставки производимой ими продукции по территории необъятной нашей Родины а так же по странам постсоветского пространства. Средняя стоимость одного вагона на текущее время колеблется от 2 500 000 до 3 000 000 руб, при приобретении 100 вагонов, а это потребность всего лишь одного клиента, сумма составит от 250 000 000 - 300 000 000 руб. Но это всего лишь один клиент, было бы куда интересней начать работу со 1000 ед. вагонов. Личный состав нашей команды вполне с такой задачей справится, причем вагоны, будут пущены в работу с момента выхода их с завода. А теперь немножко лирического отступления для описания конъюнктуры самого рынка железнодорожной логистики: в '13-м году проводилась государственная программа по утилизации жд. вагонов отработавших свой ресурс (срок службы 33 года). И под списание ушли порядка 200 000 шт. вагонов. программа была рассчитана на 4 года. Но выполнили её достаточно оперативно, за 3 года. Парадокс в том, что в России имеется 12 производств, которые занимаются производством и обслуживанием жд. транспорта, 2 из них обанкротились, 5 занимаются обслуживанием и на итоге жд. вагоны выпускают 4 производства с максимальным выпуском в год около 40 000 тех. вагонов в ассортименте. Итог: 200 000 шт. утилизировали за 3 года, а производить могут только 40 000 в год и как следствие, в 17-м году образовался серьезный дефицит и компенсировать такие кол-ва утилизированного транспорта они не смогут, учитывая их производственные мощности, как минимум в течение 5-7 лет. Общий вагонный парк на текущий момент составляет чуть более 1 млн. вагонов из них 70-80% с истекающим сроком эксплуатации. Таким образом, дефицит сохранится в течении 10-15 лет. На данный момент сложилась весьма благоприятная среда для вхождения на этот рынок, но "входной билет" весьма дорог и для нашей команды необходим инвестор/инвесторы, который окажет нам финансовую поддержку. Мы с готовностью рассмотрим любые возможные варианты совместного сотрудничества. Коротко о финансовых показателях: средний чек по одному вагону составляет 100 000 руб./мес., начать работу можно со 100 ед. вагонов, итого 10 000 000 руб./мес.*12=120 000 000 руб./год. Срок окупаемости, при данных показателях составит около 2-3 лет. Подытожив выше сказанное, могу Вас заверить, что данная ниша бизнеса весьма рентабельна, да и сами вагоны на текущий момент имеют высокую ликвидность, так как на них в текущих условиях повышенный спрос. В случае интереса к данному проекту, пишите/звоните, при необходимости направлю ТЭО данного проекта. Благодарю Вас за внимание! Евгений Клещёв +7(925)862-87-73 kleshev.en@mail.ru